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2023年 09月 02日
昔の科学技術記録動画がたくさんあり 昭和や昔のことが大好きなNTはありがたく見てますが~鉄道映像もあり 今日は偶然に、福島第一原子力発電所のものを観て 1991(H3)年作の広報映画(建設過程も含め)がありますが 途中のナレーション: 「…原子炉の基礎(中略)関東大震災規模の地震にも耐えられるように作ります(後略)…」 …実際にそんなことが起きて、壊れちゃったから… 福島県民にも、日本国民にも とても残念な事故(!)だと再び思わせるものですね。 最近話題になった処理水の問題と一緒に考えて。 事故が起こらず、この映画のように安全のままであったらよかったのに…
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by nt1182
| 2023-09-02 18:50
| が:勝手なメモ帳
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2023年 08月 17日
昔の映像などをよく見るNTですが :)
今回は珍しく、韓国の29年前のニュースで日本の国鉄民営化に関する記事が見つかって リンクと共に、翻訳と簡単な時代比較をしようと思ってます。 今みても珍しい日本国鉄の姿が、韓国のニュースに映ってますからね! 「日本国鉄、民営化の黒字の秘訣」 アナウンサー:JRと略称する日本の国鉄は、7年前までは毎年値上げしても慢性赤字に苦しむ、日本の慢性重症患者でした。 この国鉄そ治療した方法はとても簡単である、その民営化でした。 東京のペ・キソプ特派員が取材しました。 記者:20兆円の赤字怪獣国鉄は、「Japan Railways」の略語である「JR」という名前で7年前に地域別の6つ、別途の会社に民営化されて全て黒しになりました。 国鉄時代には運賃の値上げが例年の行事でしたが、民営化のあと まだ一度も値上げしていません。 秘訣は、利用者のニーズを地上命令として従うことです。 - 細谷(JR東 理事):民営というのは、自分の足で歩き・自分で稼いだ分で食べてゆくことです。経営者は、その方向に従ってその社員と一丸となって、サービスの向上・安全の向上・そして生産性の向上に努めるわけです。 記者:通勤時間帯には一人でも乗車人数を増やすことより もっと大きいサービスはありません。 同じ電車の間隔でもほぼ2倍の乗客を運べるために民営化されたJRが考案したのがこの2階建て電車です。 去年新しくデビューした2階建て電車の内部です。 赤字の規模がとても酷すぎて、政府が予算から焼け石に水のように満たした国鉄時代には考えられず・また考える必要もなかったアイディアです。 乗客の乗り降り時間を一秒でも減らすために登場した6つの扉の電車が東京市内の環状線である山手線に登場し、またスポットライトを浴びました。 さらにラッシュアワーである午前10時までは座席を折り畳む方式が採用され、ある時は非人道的だと日本マスコミからの辛辣な非難もうめかしたが、平均乗車の距離の短い通勤路線のみ適用し、むしろ利用者からは好評を受けてます。 秋のもみじ観光客が増えるや、冬のスキー人波が増えるが政府が運営する国鉄は臨時の列車を出せませんでした。 列車のダイヤを現地の事情に合わせて変えるためには、過去には地方鉄道局に話して、地方鉄道管理局長は東京まで出て国鉄に話して、国鉄の総裁は再び地方の管理局に意見を交換して結論が出るまでには6ヶ月以上かかりました。 その間に、既に地方の事情は変わってしまうばかり。 民営化されたJRは、スキーなどレジャー人口の移動に合わせて近隣の駅との電話連絡で30分にも臨時列車が走ってきます。 一番速度が速い新幹線のぞみ号の場合は、東京と大阪の500キロの間を2回だけ停車して走ります。 しかし民営化されたJRの新幹線は最近、1.8キロしかない最短の新幹線駅を新設し線路を敷きました。 ここに新幹線の線路を敷いたのは、スキー場の人波を運ぶためです。 - ガーラ湯沢駅長:民営化以前は、たとえば社員にこのようなスキー場開発の発想があったとしても色んな規則がありまして スキー場に駅を作ることは出来なかったんじゃないですか。 記者:過去には大雪になるとできる限り運行を減らそうとしてましたが、むしろ今は雪を利用して新しい収入先を探しています。 MBCニュース、ペ・キソプです。 韓国の国鉄も同じ状態ですから~公社化になった今も問題はあるくらい 先進国の例として日本の国鉄民営化の成功の物語を言いたかったようですね ^^ 以下は、映像に関する話し: * 前部に「全て黒字」と言ってたけど、未だも大赤字のJRもありますから (汗) * 上野駅の地上中央改札! 後半には、そっちから見える湘南色の115系もチラッと。 * 地下東京駅に入選する、2階建て電車である「215系」! 日本海外のメディアに出た貴重なものでしょうが。 しかし、そのオール2階建215系は 乗り降り時間問題・不便などの問題で数年前に引退… * 山手線の205系の6扉車両・折りたたみ式椅子。 結局は不便で今はない、もう山手線も13年前から廃車・入替。今は有料の楽々シートが人気。 韓国でも折り畳み式電車が「1両」あったが、全然使用せず2002~2007年短命。張替。 * 新幹線400系と200系が重連で東京駅入線中。懐かしいでしょ。 あの時はまだ12/13番線。今のように20~23番線になったのは 1997年から。 * 字幕には「유자와 가라(역장):湯沢ガーラ(駅長)」だと書いてあるが、もちろんガーラ湯沢の間違い。 記事には民営化で駅を作られたと語ってるけど、スキー場まで直接開発したのは言ってませんね。 参考:日本人のインタビューのハングル字幕を、日本語で逆翻訳しようと思ってたが やはり元との異質感の恐れで、聴き取りで変更しました :)
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by nt1182
| 2023-08-17 23:13
| が:勝手なメモ帳
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2023年 06月 05日
한일블로그 동일투고. 日本語-ハングルブログ 同一投稿。 섬나라 이야기인데 列島の話しですが 선로 바로옆까지 쳐들어가서 사진찍는답시고 지랄을 해서 또 열차를 세운 모양 線路脇までは行って撮影する迷惑行為で 「また」 列車を止めさせたみたい 저딴 짓 하지 마라 あんなことやめなさい。 사회적으로 곱지 않은 시선인 상태인거 알면서 '나만 안걸리고 잘찍으면 되지롱' 하는 생각에 멋대로 행동하는데 世の中で悪い目線で見られてるところだと知ってるはずなのに 「俺だけ話題にならず撮影すればいいだろ」 などの考えで勝手に行動してるが 언젠가 니들에게도 지장이 아닌 큰 피해가 갈 거야 いつか君たちにも 支障ではなく大きい被害をうけるはずだぞ。 선한 사람들한테 폐끼치지 말고 그냥 철덕질 그만 둬라. 善良な方々まで迷惑かけず、これで鉄ヲタやめろ。 ...사실, 다른 트위터를 보면, 영상 오른쪽의 촬영 집단도 문제를 삼고 있음. 実は、また他のツイッター見ると、映像右側の撮影集団も問題だと言ってる 사유지에 너무 많이 들어가서. 私有地侵入が多すぎ。 타인의 안전하고 건전한 취미를 빼앗지 말아줘. 他の人の安全で健全な趣味を奪わないでくれ。
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by nt1182
| 2023-06-05 19:22
| が:勝手なメモ帳
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2023年 04月 29日
いつのまに過去になった たまに過去の資料としても使う百科事典。 40年前の80年代に作られた内容で、30年前少年のときからよく読んでたもの。 (もちろん今のようなインターネットがなかったから ^^ ) 1. 発刊当時の大統領のこと 2021年にやっと亡くなったが ~この人にはやっとと言ってもいいです~ 不法とクーデターでとった政権で、最後まで謝罪も賠償もしなっかたからね。 でも40年前には、とにかく現役大統領。 しかし、事典の項目には、79年12月12日の反乱のことはもちろん どうやって大統領になったかも書いていない。 もちろん本も、新聞も放送も「検閲」あり 「言論統制」されるときでしたからね。 毎日のトップニュースが「全大統領は…」と始まったときの。 今は大統領も政権も与党も誰でも、悪いことしたら ネットでもたくさん叩かれる 過去にはありえないことでしたね。 自由の大切さを感じます :) 2. 電気鉄道車両の数 日本は説明も要らないくらい電車の天国 ^^ 韓国は20年前になって地下鉄と電化率が増えましたが、 42年前の1981(S56)年は、今と比べてとても少ない数。 他の資料調べなくてもどこのどの編成か覚えられるくらいです :) - 電気機関車 90両:8000形 8001~8090。鉄道庁堤川機関車事務所配属。 - 電動車 320両:改番後の1000系01~42編成にあたる、鉄道庁ソウル電動車事務所配属。 当時は6/8両編成が混在。 - 優等型電車 20両:改番後の9900系に当たる2つ編成。鉄道庁ソウル電動車事務所配属。 - 地下鉄保有 140両:1000系6両編成の 101~116F 96両 + 2000系4両編成の 201~211F 44両。 ソウル地下鉄公社(発足ばかり) 君子車両事務所配属。 // 合計 570両。 当時日本の国鉄の103系3千両以上生産の2割くらい、なんて(汗) それぞれの写真。まぁ当時の10年前の1971年に産業線電化、7年前に首都圏・地下鉄電車が出来たばかりですから。
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by nt1182
| 2023-04-29 23:47
| が:勝手なメモ帳
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2023年 04月 08日
ソウル・金浦国際空港にて。 精一杯走って、飛び上がりたい。 …実際の滑走路・誘導路には あんなに一直線の照明はありません (笑) 空港の入口の人道に、まるで飛行機の道のように飾ってあること ^.^ 夜のターミナルを撮ったのは初めてかな。 後で調べたら KE1312 / HL7587 ** 以下は夜ではありませんが 確かに人も、便も増えました。 奥にコンビニも、いつから消えてたが 看板を変えて再び入店。 - だいたい「旅の始まるのワクワク」の場所ですが たまにはお送りのお別れの惜しみもあるときがあります。 同じく「楽しい旅が終わっちゃった…」と惜しむときが多いが たまには出会いを待つ喜びもあるところ。 - もっともっと、以前のように戻ってほしいな。 ここの金浦空港にも、空港限定(!)がありましたが。 市長が変わり、前任市長のこのスローガンを捨てる-_-+++ことになって この空港の検定品も、汝矣島やソウル市庁前のものもなくなったそうです(汗) - やっと落ち着いて知られたところなのに…なぜ?
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by nt1182
| 2023-04-08 00:52
| の:風景
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